Alte Händleraufkleber, die Umweltplakette vom letzten Kennzeichen, eine Vignette aus dem Urlaub oder ein Sticker, der dir einfach nicht mehr gefällt. Irgendwann muss jeder mal einen Aufkleber vom Auto runterholen. Einfach mit dem Fingernagel drauflos kratzen ist dabei die schlechteste Idee. Ich zeige dir, wie ich das mache, auf der Scheibe genauso wie auf dem Lack.
Warum Aufkleber so fest sitzen
Der Kleber ist dafür gemacht, jahrelang Wind, Wetter und Waschanlage auszuhalten. Bei manchen Plaketten ist es sogar Absicht, dass sie sich schwer lösen, damit sie nicht einfach geklaut werden. Kalt reißt die Folie deshalb gerne in kleine Fetzen und der Kleber bleibt komplett auf der Fläche. Wärme macht den Kleber weich und genau das nutzen wir aus.
Schritt für Schritt: Aufkleber runter
1. Fläche säubern. Wisch den Bereich kurz sauber, damit du beim Arbeiten keinen Dreck über den Lack schiebst.
2. Erwärmen. Ich nehme einen ganz normalen Föhn und mache den Aufkleber schön warm. Den Föhn dabei immer etwas bewegen, damit jede Stelle Wärme abbekommt. Auf dem Lack unbedingt aufpassen, dass er nicht zu heiß wird.
3. An einer Ecke testen. Zwischendurch immer mal probieren, ob sich eine Ecke anheben lässt. Wenn ja, den Aufkleber langsam und flach abziehen. Merkst du Widerstand oder reißt die Folie, nochmal nachwärmen statt mit Gewalt zu ziehen. Im Video siehst du schön, dass zu wenig Wärme am Ende nur mehr Rückstände bedeutet.
4. Auf Glas: Schaber nutzen. Auf der Scheibe kannst du mit einem Glasschaber oder einer Rasierklinge im Halter ganz vorsichtig unter den Aufkleber gehen. Das gilt wirklich nur für Glas. Auf dem Lack hat eine Klinge nichts verloren, da arbeitest du nur mit Wärme und Fingerspitzengefühl.
5. Kleberreste lösen. Jetzt kommt der Klebstoffentferner. Auf dem Lack gebe ich ihn aufs Tuch und reibe mit leichtem Druck über die Reste. Bei der Umweltplakette auf der Scheibe haben wir den Sonax Klebstoffentferner aufgesprüht, ein Tuch darunter gelegt, damit nichts auf die Verkleidung läuft, und das Ganze so 30 bis 60 Sekunden einwirken lassen. Danach ging der Kleber ganz locker mit dem Schaber runter, ohne wirklichen Druck.
6. Nachreinigen. Reste vom Klebstoffentferner mit einem sauberen Tuch abnehmen und die Scheibe mit Glasreiniger nachputzen. Mein Lieblingsreiniger dafür ist der Koch Chemie Speed Glass Cleaner.
7. Lack wieder schützen. Klebstoffentferner lösen nicht nur Kleber, sondern oft auch Wachs oder Versiegelung. Gönn der Stelle danach wieder etwas Schutz.
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Wenn der Umriss sichtbar bleibt
Manchmal ist der Aufkleber weg, der Kleber auch, aber du siehst trotzdem noch die Form. Auf dem Lack liegt das oft daran, dass die Fläche drumherum jahrelang Sonne abbekommen hat und die Stelle unter dem Aufkleber geschützt war. Auf Glas hat mir Spalten Micha gezeigt, dass sich so ein Schatten mit einer Glaspolitur und Maschine deutlich reduzieren lässt. Das ist aber schon eine Aufgabe für Leute, die mit der Poliermaschine umgehen können.
Typische Fehler
Kalt abreißen. Die Folie zerreißt und du hast doppelt so viel Arbeit mit den Resten.
Klinge oder Schaber auf dem Lack. Der Kratzer bleibt, auch wenn der Aufkleber weg ist.
Zu viel Hitze. Gerade auf Lack und Kunststoff lieber mehrfach warm machen statt einmal zu heiß.
Irgendwelche Lösungsmittel aus dem Keller. Nimm einen Klebstoffentferner, der fürs Auto gedacht ist, und teste ihn an einer unauffälligen Stelle.
Mit dreckigem Tuch reiben. Sand im Tuch und Druck, damit polierst du dir Kratzer rein.
Getönte Scheiben vergessen. Ist die Tönungsfolie von innen aufgeklebt, hat dort weder Schaber noch Föhn etwas verloren.
Mein Tipp für die Zukunft
Für die Umweltplakette gibt es Trägerfolien, die du auf die Scheibe klebst und auf die dann die Plakette kommt. Wechselst du das Kennzeichen oder das Auto, ziehst du die Folie einfach rückstandslos wieder ab. Und wenn du sowieso gerade dabei bist, die Scheiben sauber zu machen, passt meine Detailing Flow Chart für die richtige Reihenfolge bei der kompletten Aufbereitung.
