Die Lenkung an meinem BMW 530i E60 hat ordentlich geknackt, und das lösen wir heute. Dafür bin ich bei Olli von Eulen Automotive in Rheinbach, wo ich schon zahlreiche Reparaturen und auch Spureinstellungen mit 3D Achsvermessung habe machen lassen.
Bemerkt habe ich das Knacken beim Fahren, vor allem beim Rückwärtsfahren und beim Hoch und Runterfahren vom Bordstein. Als Fehler haben wir die untere Lenkspindel ausgemacht. Das Ersatzteil ist die Lenkspindel unten mit der Teilenummer 32306780892. Wichtig: Dazu gehören zwei Torx Schrauben, eine oben und eine unten, die ausgetauscht werden müssen, weil es Schrauben aus Alu sind.
So läuft der Tausch: Zuerst kommt der Unterboden runter. Die untere Torx Schraube bekommt man mit einer ordentlichen Verlängerung gut raus. Danach wird innen die Verkleidung gelöst, drei Schrauben oben und zwei an der Seite, und dann die obere Torx Schraube. Von unten wird mit einem Schraubendreher gehebelt, damit der Kollege das alte Teil von oben rausziehen kann. Das neue Teil wird von oben nach unten durchgeschoben. Man erkennt den richtigen Sitz an der grünen Dichtung. Unten muss es an der richtigen Position mit der kleinen Nase aufgesetzt werden, bis die Löcher übereinander liegen, dann Schraube rein und mit der Verlängerung festziehen. Für solche Arbeiten habe ich daheim meinen Hazet Werkstattwagen 179NX-7/137.
Der Fallstrick: Das neue Kreuzgelenk ist zweigeteilt, die obere und die untere Hälfte sind nur über eine Verzahnung verbunden. Beim E60 gibt es eine Codierung, es passt nur in einer Stellung. Bei einem 1er oder 3er BMW kann man es teils verdrehen und verändert damit die Anschläge der kompletten Lenkgeometrie. Also möglichst gar nicht erst auseinanderziehen.
Nach so einer Arbeit an der Lenkung empfehle ich immer eine Achsvermessung. Die haben wir direkt gemacht, Spur und Sturz eingestellt. Ergebnis: Kein Knacken und kein Knirschen mehr, und der Wagen lenkt wieder richtig straff und angenehm.
Mehr dazu: Getriebespülung beim BMW und BMW Codierung mit Carly.
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