BMW E46 330 Kühlsytem endlich dicht | 83metoo

Weiter geht es mit unserem BMW E46 330i, denn das Kühlsystem war einfach nicht dicht zu bekommen. Beim letzten Mal haben wir einen Kühlerschlauch gewechselt, der unten undicht war. Gebracht hat das nichts, genauso wenig wie der Tausch des Ausgleichsbehälters gegen ein BMW Originalteil.

Was machen wir jetzt? Jetzt kommt auch dieser Schlauch als original BMW Teil rein. Die günstigen Nachrüstteile funktionieren meistens, und von den Maßen waren sie sehr ähnlich, aber manchmal ist einfach der Wurm drin. Juli löst die Klammern, wir nehmen den alten Schlauch ab und setzen den originalen ein. Das war echt Arbeit, aber das Teil sitzt bombenfest, das Gefühl beim Anbringen ist tausendmal besser.

Wie prüfen wir die Dichtigkeit? Alles am Behälter gut abtrocknen, damit man auch wirklich sieht, ob etwas austritt. Dann Wasser auffüllen, im System ist nach den vielen Versuchen ohnehin nur noch Wasser. Die Luft muss komplett raus, dabei sieht man es blubbern. Deckel drauf, Motor laufen lassen und siehe da: Diesmal kommt nichts. Mein Tipp gerade beim Kühlsystem: Lieber direkt Originalteile verbauen.

Wie entlüftet man richtig? Bei laufendem Motor die Heizung auf höchste Temperatur und das Gebläse auf die niedrigste Stufe stellen. So ist auch der große Kühlkreislauf offen, sonst entlüftet ihr nur den kleinen. Danach Kühlmittelstand prüfen, eine Runde fahren und noch einmal kontrollieren.

Was haben wir noch gemacht? Die Standheizung haben wir ausgebaut, deshalb mussten die Verkleidungsteile wieder rein. Ich habe OBD Buchse und Soundgeber eingesteckt, die Ablage mit drei Schrauben befestigt und die Lenkstockverkleidung eingehakt. Beim Handschuhfach gilt eine feste Reihenfolge, dann schließt es perfekt. Als Werkzeug habe ich euch den Proxxon Drehmomentschlüssel MicroClick MC 200 und den KS Tools Steckschlüssel-Satz verlinkt.

Als Nächstes kommen Bremsen und Radnaben.

Mehr dazu: BMW Codierung mit der Carly App und BMW feststehende Nabendeckel.

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